Une étude réalisée par la société togolaise Tropical Engineering Consult (TrEC), présentée à Lomé le 13 octobre 2026, met en évidence le potentiel du sable argileux stabilisé au polymère Basematic BMGP5 dans la construction routière.
Elle porte sur les propriétés mécaniques de ce matériau et son utilisation possible en couche d’assise de chaussée, avec des perspectives de réduction des coûts et de l’impact environnemental.
Selon les résultats présentés, cette technique pourrait favoriser la construction de routes plus résistantes, réduire les coûts de réalisation et faciliter le désenclavement des zones rurales.
Elle pourrait également limiter le transport de granulats et le recours aux matériaux issus des carrières, contribuant ainsi à préserver les ressources naturelles.
Pour Frank Sedjro, promoteur et PDG de la société Basematic, basée aux États-Unis, cette technologie constitue une nouvelle approche pour répondre aux difficultés du secteur des infrastructures et du bâtiment et des travaux publics (BTP).
« Comparé à la méthode conventionnelle, en utilisant Basematic, le coût est plus bas de 30 %. Le produit assure 50 % de la maintenance », a-t-il souligné.
Un impact économique et environnemental
L’étude montre que l’injection et le malaxage du polymère Basematic modifient les propriétés mécaniques du sable argileux. Traditionnellement considéré comme instable et sensible à l’eau, ce matériau pourrait ainsi être utilisé, après traitement, dans les couches d’assise des chaussées.
Selon les résultats présentés, le polymère résiste à l’eau et aux variations climatiques et réduit la plasticité des argiles, limitant ainsi les phénomènes de gonflement et de retrait généralement à l’origine des fissures. La cohésion obtenue grâce à ce liant contribuerait à améliorer la résistance des routes dans la durée, notamment sous l’effet du trafic lourd.
Sur le plan environnemental, la valorisation du sable argileux disponible sur les sites de construction ou à proximité pourrait réduire le transport de matériaux de substitution sur de longues distances, ainsi que le recours à l’ouverture de nouvelles carrières de roches massives ou d’alluvions.
« C’est un produit sans effet néfaste sur l’environnement. Les résultats de cette étude confirment que l’innovation chimique, lorsqu’elle respecte l’environnement, peut transformer des matériaux dits médiocres en véritables piliers pour nos infrastructures », a déclaré le Dr-ingénieur Israel Mamah, responsable de la recherche et de l’innovation chez TrEC. Il présente Basematic comme une alternative aux techniques traditionnelles de stabilisation au ciment ou à la chaux.
Tropical Engineering Consult (TrEC) est une société togolaise d’ingénierie basée à Lomé, certifiée ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001 dans les domaines de la qualité, du management environnemental et de la santé et de la sécurité au travail. Elle dispose d’un laboratoire intégré et d’antennes à Sokodé, à Dapaong et en Côte d’Ivoire.
La société intervient dans les études, le contrôle et l’expertise d’ouvrages de bâtiments, de routes, de ponts et de chemins de fer, ainsi que dans les secteurs maritime et aéroportuaire, les barrages, l’assainissement et les aménagements hydrauliques. Présente en Afrique de l’Ouest et en Afrique centrale, elle adapte ses compétences aux réalités du terrain pour proposer des solutions techniques répondant aux besoins en infrastructures. FIN
Chrystelle MENSAH