Déconfinement progressif ou prolongement du confinement, l’industrie automobile en Afrique, toute aussi asphyxiée que le reste des secteurs de l’économie par la crise du coronavirus, reprend ses activités un peu partout sur le continent. Entre attentisme et optimisme pour l’avenir.
Redémarrage des machines pour la majorité de l’industrie automobile à travers le continent. Le japonais Honda vient de sonner la reprise progressive pour ses concessionnaires dans toute l’Afrique du Sud, avec une exploitation de l’assemble des effectifs seulement à partir du 8 juin prochain.
Volkswagen se déconfine au Rwanda
Au Rwanda, Volkswagen avait suspendu les activités de son usine d’assemblage pendant le confinement. Mais depuis que les autorités ont procédé au déconfinement de la population, « les activités ont repris. Nos usines fonctionnent à nouveau et nous assurons la sécurité sanitaire de notre personnel via des mesures strictes telles qu’édictées par le gouvernement », déclare à La Tribune Afrique une source au siège à Kigali.
Depuis le lancement de ses activités en juin 2018, Volkswagen, qui a investi plus de 20 millions de dollars, affiche de fortes ambitions pour son usine rwandaise. La crise du coronavirus est certes venue le court-circuiter, mais la reprise devrait lui permettre d’appuyer sur l’accélérateur, d’autant que le constructeur allemand cible plus largement le marché est-africain.
Renault et Peugeot écoutent le marché au Maroc
Au Maroc où l’état d’urgence sanitaire, confinement y compris, a été prolongé de trois semaines jusqu’au 10 juin prochain, les constructeurs et concessionnaires automobiles relancent progressivement leurs activités. Le géant du secteur, le français Renault a rouvert ses usines de Tanger et Casablanca fin avril-début mai.
Cependant, la production totale qui atteint normalement 400 000 voitures par an, sera progressive et limitée pour l’instant aux commandes pré-confinement. Dans un communiqué récemment, le top management entendait faire évoluer la production en fonction de la reprise des marchés.
Le constructeur français qui a également opéré quelques changements dans l’organisation de son activité mondiale récemment, prévoit de relocaliser en Afrique du Sud sa production de camionnettes actuellement fabriquées en Espagne.
Toujours au Maroc, Peugeot a remis à flot son usine de Kenitra le 6 mai dernier avec au programme la reprise de la production de la Peugeot 208 et le probable montage prochain d’un véhicule électrique destiné au marché européen : Citröen AMI. Alors que Carlos Tavares, PDG du groupe annonçait son ambition de doubler d’ici mi-2020 la capacité de production de l’unité de Kénitra à 200 000 véhicules par an, il pourrait être freiné par la pandémie.
Flou sur le secteur en Algérie
En Algérie, certains équipementiers ont de nouveau fermé leurs usines après une relative courte réouverture. C’est le cas de Volkswagen et de Kia. La nouvelle politique adoptée par le gouvernement pour relancer l’industrie automobile nationale semble peu comprise pour l’instant.
L’Afrique, marché automobile de demain ?
Partout dans le monde, le secteur automobile a subi de plein fouet la crise provoquée par le coronavirus. Cependant, certains analystes estiment que ce recul ne serait qu’à court terme en Afrique. Dave Coffey, PDG de l’Association africaine des constructeurs automobiles (AAAM), va même jusqu’à penser qu’en dépit de la pandémie du coronavirus, les ventes annuelles de véhicules neufs en Afrique subsaharienne pourraient passer de 100 000 unités actuellement (hors Afrique du Sud) à 2 millions d’unités au cours des 15 prochaines années. « Et c’est une estimation très prudente », a-t-il souligné sur Engineering News. Et ce serait une révolution, car le marché de l’automobile en Afrique est encore dominé à 80% par les véhicules d’occasion.
Ces prévisions de croissance confirment cependant l’appétit des géants mondiaux de l’industrie automobile pour les marchés africains ces dernières années. Plusieurs projets ont été annoncés à partir de fin 2019 notamment au Ghana, en Angola, en Tunisie, en Ouganda, … Un récent sondage de Bloomberg révèle que plusieurs constructeurs internationaux dont Volkswagen et Nissan cherchaient avant la crise à étendre leur présence sur le continent, en Afrique de l’Ouest particulièrement, en ciblant les marchés où le crédit automobile est encore peu développé. Alors que le débat lancé par Bruno Le Maire en France pour la relocalisation de l’industrie automobile française éveillait quelques interrogations au Maroc notamment, reste à savoir si ce projet fera le poids avec tous les avantages présentés par les marchés africains.
Ristel Tchounand
